而模具表面涂层处理的方式比较多，每一种涂层处理的费用也都是不同的。这类加工都是需要专业人员进行处理，所以加工方面的注意事项我们也要了解好。注意事项一，选择正规加工厂。模具表面涂层处理本身就不是一件容易的事情，而且这样的加工也要利用上不同类型的材料和设备，所以我们尽量可以和正规的厂家来合作。这类厂家的能力较强，也可以为我们提供多种类型的表面处理，效果上不用我们担心。大型厂家的费用透明，我们与之合作也可以对比好收费情况。

1、专业氮化钛-TiN纳米涂膜对金属基材的附着力优异，具有较高的流平性，可使金属漆展现较好的金属光泽效果。抗划伤，不粘连，漆膜干燥迅速。 2、纳米膜层结构致密性高，能有效抑制水分和水溶性物质。3、氮化钛-TiN厂家具有优良耐候性：耐盐雾、盐水、淡水、耐汽油、抗紫外光，耐老化、耐高温、耐酸碱等，具有很强的漆膜柔韧性，延伸率较大。 4、环保性能好：无毒、无味、无污染、无三废，环保健康。5、省时省力、简便快捷，产品利用率高，单位涂装成本极低。 6、抗沾污性，自洁性优越，施工方便。

宁波氮化钛-TiN纳米防水涂层是无机或有机胶黏剂溶液中的固体润滑剂和其它添加剂的悬浮物。最常用的是二硫化钼、石墨和聚四氟乙烯。具有独特性能，从而决定了其用途。添加剂中最重要的防锈颜料。所用的胶黏剂主要是有机树脂(丙烯酸、酚基、环氧、硅树脂、聚氨树脂)、纤维素以及无机硅酸盐。烃类物质或水为溶剂。物质通过浸渍离心和鼓轮及其他各种喷涂工艺加入到所需部位。硬化过程取决于胶黏系统，在室温或搪瓷炉中完成。专业氮化钛-TiN硬化之后形成高度黏结的干膜。这种方法形成的胶黏层中固体润滑剂的含量可高达70%。

10、专业氮化钛-TiN封严涂层：涂覆在发动机气流通道的间隙部分。涡轮的径向间隙每增大0.13毫米，发动机单位耗油量约增加0.5%；反之,减少0.25毫米,涡轮效率提高1%。另外，减少压气机的径向间隙还可以提高发动机的抗喘振能力，氮化钛-TiN厂家从而改善飞行安全性。常用的封严涂层要求硬度适中,既有强度又便于刮削。滑石粉涂层和镍-石墨涂层已获应用。正在研制中的氧化锆涂层能承受1300°C的高温。